共享經濟2018年依舊是大勢所趨 規模將達2300億美元
文章出處：http://www.xujuanpiju.com 作者：長江商報 人氣： 發表時間：2018年09月24日
時至今日，沒有人會否認，2017年是共享經濟火爆的一年。
共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享租衣、共享雨傘、共享玩具、共享健身房、共享睡眠倉、共享洗衣機、共享充電樁……一系列共享產品在2017年相繼出現。
共享經濟，因資本的力量在2017年顯得異常耀眼。長江商報記者粗略統計，2017年共享經濟領域融資額累計超80億元。
然而，與任何產品發展規律一樣，伴隨著“初生—成長—成熟—衰退”，經過一年“鏖戰”，在野蠻生長和質疑中，共享經濟進入新的發展階段。
業內專家指出，共享經濟在2018年依然是大勢所趨，只有不斷進行產品創新、模式創新的企業才能建立起核心競爭力，并保持穩定增長。
共享經濟改變生活
春節將至，網友們調侃稱，如果當年有共享經濟，《人在囧途》就不會上演。毋庸置疑，共享經濟已深入到人們生活的各個方面。
共享產品中最龐大的項目是共享單車，“車站離小區還有近千米，坐的士不劃算，走路又太累。”家住武昌糧道街的劉女士感慨地說，有了共享單車后，早上再也不用焦急地趕路，下班也可輕松回家。
小區門口、地鐵站、車站，共享單車已悄然改變了我們的出行方式。在消費場景中，各大商圈中觸手可及的共享充電寶，則成為“手機族”的必備用品。
以前點餐會問店員有沒WIFI，現在點餐會詢問店員有無共享充電寶。記者在多家商業街小吃店、餐館看到，共享充電寶幾乎成為了店內必備品。主要以街電、來電兩品牌充電寶為主，一臺機器里一般有6—12個充電寶，掃碼即可租賃使用。此外，各商場、購物街、地鐵站也配備有共享充電寶大型柜機，消費者也越來越接受這種新型的消費模式。
這個被稱為“個體間直接交換商品或物品、服務的系統”，被冠以“共享”名稱后，被不斷激發出各個生活場景中的商業價值，同時也被賦予更多的內涵。當物品的使用權與所有權被分離，共享正最大限度地滿足著人們在休閑場景中的各種需求。
受資本青睞，一年融資額超80億元
被資本看好的共享單車，作為共享經濟的代表帶動了一批共享物種被投資機構青睞。長江商報記者粗略統計，2017年共享經濟領域融資額累計超80億人民幣。僅共享充電寶領域，2017年上半年發生融資事件19起，投資總額超10億元。
數據顯示，摩拜單車在2016年完成了四輪融資后，2017年獲得五輪融資。2017年1月4日，摩拜完成D輪融資，金額達到2億美元，投資方包括騰訊、華平投資、攜程等；2017年1月23日，摩拜宣布獲得富士康戰略投資；2017年2月20日，摩拜完成D+輪上億美元融資，投資方為淡馬錫和高瓴資本；2017年6月16日，摩拜完成6億美元E輪融資，由騰訊領投；2017年11月15日，摩拜獲得來自高通的戰略投資。
共享單車ofo，在2017年共獲得了三輪融資。2017年3月，ofo獲得4.5億美元的D輪融資，由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國等機構跟投；2017年4月，ofo獲得來自螞蟻金服的D+輪融資。2017年7月份，ofo獲得7億美元的E輪融資，此輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST跟投。
共享充電寶也頗受資本關注，2017年包括街電、來電、怪獸充電等公司都獲得了一輪甚至多輪融資。3月31日小電宣布融資；4月1日，街電宣布獲數千萬元人民幣的A輪融資；4月5日，來電宣布獲2000萬美元的A輪融資；4月21日，怪獸宣布獲數千萬元人民幣的天使輪融資。5月，街電獲得聚美優品3億元的戰略投資。至此，街電已經占據了共享充電寶80%的市場份額。
此外，共享雨傘也意外收獲資本融資。2017年6月，漂流傘完成天使輪500萬人民幣融資；2017年8月，漂流傘完成Pro-A輪數千萬人民幣融資；2017年10月，漂流傘完成A輪數千萬人民幣融資。
然而，成也蕭何，敗也蕭何。共享經濟的野蠻生長得益于資本的青睞，但資本的蜂擁而至也讓共享經濟在2017年遭遇了過山車式發展。從融資時間上看，主要集中在上半年，下半年似乎“緊急剎車”，共享經濟開始洗牌。
記者粗略統計，2017年，共有26家共享經濟企業宣告倒閉或終止服務。其中，共享單車有7家，共享汽車3家、共享充電寶7家、共享租衣企業4家、共享雨傘1家和共享玩具企業有4家。
“活下來”的企業運營模式日趨成熟
共享經濟隨處可見，讓共享從“備受追捧”到“備受爭議”。但與此同時，共享經濟不同產品也接受了市場考驗，“活下來”的企業，有的一家實現結構性盈虧平衡，有的運營模式進入可復制階段，有的商業項目開始培育線下流量市場。
如今，共享單車滿足了“短距離”出行剛需，已經受住了市場檢驗具有存在的必要。從運營模式上看，如今的共享單車服務不再單一，幾乎紛紛綁定了打車軟件等其他功能，QQ也宣布正式全面接入摩拜單車。同時，交通部門《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》中關于鼓勵“免押金”的政策導向，促使共享單車普遍向“免押金”模式趨勢靠攏。
在資本的支持下，共享單車的格局已經初步形成，行業中的眾多資本玩家形成了梯隊和陣營。據不完全統計，目前市場上共享單車品牌近30個，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等地。其中由摩拜單車、ofo領銜的第一梯隊，發展勢頭迅猛；永安行等第二梯隊品牌正迎頭趕上。
共享充電寶也成為商圈等消費場景標配產品，除了充電功能外，共享充電寶企業也在不斷增設產品的服務附加值，例如查詢WiFi賬號密碼、支付、活動推薦等功能，尋找場景與消費者能夠融合的契合點，提升對商戶和消費者的吸引力。
在來電充電寶最新發布的第五代機柜中，來電正在“淡化”充電本身的功能，與自動販賣機、照片打印機、彩票售賣機等機柜或功能進行融合，滿足消費者在充電外更為多樣化的消費需求。企業構建新的消費場景，爭奪流量已成為共享企業新的目標。
運營模式初見成效，復制則成為可能。如今共享經濟已經走出國門，開始拓展海外市場。公開資料顯示，ofo目前已為全球5個國家超150座城市上億用戶提供超20億次出行服務。摩拜已在全球5個國家超150個城市投放超過600萬輛智能共享單車。
2017年9月，來電借助旅行平臺拓展華人市場，開始接入旅行平臺所覆蓋的地接社、車輛等場景；同時，通過與某家印度尼西亞公司股權合作成立新公司新品牌，開拓印度尼西亞市場，實現支付方式的本地化，嘗試在海外市場進行本地化運營。
2020年共享經濟規模或占GDP的10%
與任何產品發展規律一樣，“初生—成長—成熟—衰退”是必經過程。一年“鏖戰”、大浪淘沙，激烈洗牌后的共享經濟應該會回到一個相對冷靜的發展周期。
中國社會科學院財經戰略研究院李儀、夏杰長表示，共享經濟作為全球新一輪科技革命和產業變革下涌現的新業態新模式，正在加快驅動資產權屬、組織形態、就業模式和消費方式的革新，是我國未來經濟增長、社會發展的重要力量。
業內人士認為，共享經濟已經成為中國經濟發展的重要組成部分，共享經濟可能會引發加速整個社會的轉型。而其下半場競爭才剛剛開始，接下來，提高盈利能力才是根本。
ofo聯合創始人張巳丁公開表示，個別企業的衰落并不代表整個行業的“洗牌”，只要能達到資源的優化配置，就還會有更多共享領域出現。
隨著資本趨于理性、追求效率，瘋狂鋪量已不再可能，而2018年則是拼盈利能力的一年。國家信息中心提供的數據顯示，預計到2018年，我國共享經濟的規模將高達2300億美元，占全國GDP的1.67%、全球共享經濟總量的44%。業內專家指出，共享經濟在2018年依然是大勢所趨，但是只有不斷進行產品創新、模式創新的企業才能建立起核心競爭力，并保持穩定增長。
國家信息中心分享經濟研究中心預測，未來幾年，我國共享經濟仍將保持年均40%左右的高速增長。到2020年，共享經濟規模會占到GDP的10%；2025年預計達到20%。
以流量論英雄的時代已經過去，但共享經濟新模式、新方式還將繼續。2018年，我們拭目以待。
