“共享”無處不在，您是否看好“共享”的未來
文章出處：http://www.xujuanpiju.com 作者：解放日報(上海) 人氣： 發表時間：2018年09月22日
制圖：金濤
調查說明
出門騎共享單車；手機沒電了，用共享充電寶充電；下雨了，借把共享雨傘；想運動了，去共享健身艙；午休找個共享休息艙，小憩一會；電影院等候開影時間，進共享KTV嗨一把……作為一個生活在都市里的普通人，您怎樣看待身邊的“共享”？又嘗試過哪些“共享”？哪些“共享”是您的確有真實需求的？對名目繁多的“共享”，您有沒有視覺疲勞？對“共享”的未來，您是否看好？
針對上述問題，解放日報社會調查中心聯合KuRunData中國在線調研，進行了一項有關“共享”的調查。本次調查采用在線方式，樣本總數1000份，其中60后、70后、80后、90后和00后各占20%。
調查數據顯示：對“共享經濟”，52.4%的受訪者表示“了解”；36.9%的受訪者表示“經常聽到，但確切定義說不清楚”；10.7%的受訪者則表示“不太了解”，在“不太了解”人群中，尤以60后群體最多。
“共享”已滲透到生活方方面面
共享經濟是一種由個人或第三方平臺將資源、空間、技能、服務、知識等進行相應整合，有償分享給需求者，并從中獲得報酬的一種經濟模式。共享經濟的發展目前已初具規模，以共享單車為代表的互聯網新型租賃經濟模式，被視為廣義共享經濟的重要組成部分。
眼下，身邊的共享隨處可見，除共享單車外，還出現了共享休息艙、共享唱吧等。調查列舉了十余項“共享”，請受訪者選出哪些是他們聽說過的，哪些是他們使用過的。分別為共享單車、共享汽車、共享雨傘、共享充電寶、共享休息艙、共享租房、共享餐廳、共享辦公、共享健身艙、共享唱吧、共享洗衣機、共享充電樁、共享醫療（在線醫療、護士上門等）以及共享金融（P2P借貸、網絡眾籌）。結果顯示：受訪者最熟悉的前三項“共享”分別為共享單車、共享汽車和共享充電寶；使用過的“共享”前三項和最為熟悉的“共享”相同，只是第二和第三換了位。但一個明顯特征是，除了共享單車以78%的使用率高居榜首，其余均處低位；同時，任何“共享”均未使用過的有16.7%。而在60后人群中，“啥都沒用過”的占比竟高達27.5%，遠高于平均值。
共享單車已進入深度洗牌期
雖然有近八成受訪者使用過共享單車，但不可否認，共享單車最初的熱潮已經消退，在大眾用戶的眼里，落敗已初露端倪。
調查中，雖然有84.4%的受訪者認同共享單車是綠色出行的好工具，具有隨騎隨走優勢，能較好地解決城市公交出行“最后一公里”問題；但有61.7%的受訪者認為，從當下市場發展態勢來看，共享單車市場已進入深度洗牌期，隨著資本熱度的減退，共享單車將遭遇發展難題。從維護市場秩序來說，相關部門應當加強對共享單車投放量的動態監控；而對于一段時間以來出現的共享單車退押金難的問題，近半數受訪者認為企業應為運營失誤擔責，不能讓消費者買單，政府對此應予以監管。
共享單車有沒有未來？受訪者中，48%表示“看好”，理由是共享單車作為一個發展模式、尚未定型的新生物種，假以時日，會有強大的爆發力；36.4%表示“不好說”，因為資本熱過后，市場降溫，共享單車行業增速趨于緩慢，北京、上海等地為考慮城市道路交通的安全，對共享單車數量進行限定，且禁止新增投放。如果找不到新的突破點，共享單車的發展必將面臨調整。另有15.6%的受訪者，則直截了當表示“不看好”，原因是眼下的共享單車，不僅面臨來自市場的壓力，更有來自輿論場的壓力，雙重壓力之下，要破繭重生，有相當難度。
共享單車如何“破冰”？在給出的6個多選項中，占比較為均衡。58.5%的受訪者認為，應當優化并創新共享單車平臺與用戶之間的關系，共享單車發揮好平臺的作用，真正讓其回歸到共享經濟的范疇；54.3%的受訪者認為，要提升共享單車的附加值，原先輕技術、重營銷的策略應當擯棄； 也有38.4%的受訪者認為，應該發揮市場競爭和政府監管“兩只手”作用，防止過度競爭浪費社會資源，也要防止被一兩家企業壟斷。
受訪者對共享“空間”比較認同
“空間”的共享，雖然不像共享單車那般一夜間席卷而來，但時不時還是能看到或聽到一些新的誕生。較之公眾已經相對熟悉的諸如短租房、辦公場地，眼下還有共享休息艙、共享健身艙、共享唱吧等出現。6月29日，上海又有了第一家獲得執照的共享餐廳登場。
對于共享空間，56%的受訪者認為“很好，節約了社會資源”；28.8%的受訪者認為“不好，如果發生糾紛或出現安全問題，責任難以界定”；另有15.2%的受訪者表示“不評論，反正我不會去使用”。在已知的一些共享空間中，共享租房，如愛彼迎等短租平臺，使用者最多，有52.4%的受訪者表示在這些平臺上租過房，各年齡段的使用者相對平均；其次是共享辦公場地，使用者以80后和90后居多，可能與這兩個群體自主創業者較多有一定關系；共享唱吧（迷你KTV）使用過的人也不少，使用者年齡層次也較均衡。有資料顯示，去年7月，文化部印發《文化部關于引導迷你歌詠亭市場健康發展的通知》，迷你KTV行業發展趨向有序，去年市場規模突破35億元；相較之下，共享休息艙與共享健身艙使用者較少，占比均不足一成。
共享休息艙，去年7月初曾以共享床鋪的名義出現； 但面世僅兩周，就因尚沒有獲得消防許可，也沒有賓館、旅館特種行業經營許可而遭拆除。一段時間以后，一款“共享頭等艙”APP上線，點擊進入，會有距離多少公里內的共享艙出現，不過在其注意事項中，列明的是“多功能沙發”，可以辦公、休息、娛樂。記者注意到，每天午休時，一些在CBD的艙位，有較高使用率。一位受訪者說：“手機掃碼后，根據界面提示，點擊‘開艙’即可進入。燈一關，躺下來，誰也看不見，中午休息不錯。”
對于共享休息艙這一相對“小眾”的形態，受訪者表達出不同想法：29.9%的受訪者認為“新事物，支持一下”；23.2%的受訪者表示：作為一枚上班族，很希望單位附近有個艙，如果有的話，午休就名副其實了。不過也有人表示擔憂：其中25.4%的受訪者擔心衛生狀況，誰都可以掃碼進去，艙內物品的衛生如何得到保障？還有6.8%的受訪者擔心“密閉空間狹小，萬一發生火災如何逃生”；另有14.7%回答“非主流，直接無視”。
還有新近上海出現了首家持證的共享餐廳，但在市民中的知曉率似乎不高。調查中，31.3%的受訪者表示“不了解”，49.0%的受訪者表示“剛聽說”，只有19.7%的受訪者表示“知道”。不過，盡管知曉度尚不高，還是有14.2%的受訪者稱“上海只有1家，太少了”；也有32.6%的受訪者對食品安全有所顧慮，擔心類似于“短駁”這樣的“傳菜”環節，是否會對菜品衛生有所影響。
有效監管與鼓勵發展尺度難把握
根據國家信息中心發布的《中國共享經濟發展年度報告（2018）》，2017年，我國共享經濟市場交易額約為49205億元，比上年增長47.2%，其中非金融共享領域比上年增長66.8%。
面對層出不窮的“共享”，40.6%的受訪者認為“現在打著‘共享’名義的事物太多，視覺疲勞了，‘共享’似乎成了‘萬能膠’”；46.3%的受訪者認為“有點多，但還在可接受范圍內”； 另有13.1%的受訪者表示“不關心，無所謂”，其中尤以60后群體居多，達到近二成。
有人擔心“共享”之下，實體經濟會失去對消費市場的話語權。不過在調查中，近九成受訪者并不認同，其中，19.6%的受訪者認為“不同業態有不同需求，不存在誰剝奪誰話語權的問題”；44.2%的受訪者認為“實體經濟的多樣性，不是‘共享’所能替代的”；還有23.9%的受訪者似乎深諳“共享”本質，直言“‘共享’從某種程度說是對市場存量的替代，因此不會過多影響到實體經濟的發展”；另有12.3%的受訪者則稱，“不少‘共享’是在資本助推下的野蠻生長，泡沫終將會破滅。”
對于目前共享經濟面臨的最大問題與挑戰，38.2%的受訪者認為是“如何把握有效監管與鼓勵發展之間的尺度”；26.4%的受訪者認為“政策法規難以適合新業態”；21.8%的受訪者認為“社會道德誠信水平跟不上經濟發展的速度”；13.6%的受訪者認為“監管成本比較高”。受訪者高先生認為：對共享模式的監管有兩個問題，一是如何定義，二是如何管理。比如目前短租平臺上的都市民宿，如何界定？如果定位為經營性的，它卻無照無證；而市場的確又有需求，要管理，并非旅游行業一家這么簡單，還牽涉房管、工商、消防、衛生，還有網絡平臺等方方面面，“監管成本相當高”。
對于共享經濟未來的發展趨勢，36%的受訪者認為“融資規模會持續大幅擴張”，29.1%的受訪者認為“重點領域形成競爭格局”。不過也有有識之士指出：共享經濟作為基于互聯網+時代的創新模式，如何將流量優勢轉化成勝利果實，每一家身陷“共享”旋渦的企業都需要認真思考。
